Turbófeltöltők

A turbófeltöltőnek az a belsőégésű motorokba szerelt felöltőt nevezzük, melynek kompresszorát a motor kipufogó gázai működtetik. A szó az angol turbine boosted kifejezésből eredeztethető, mely azt jelenti, hogy a gépjármű motorjába olyan turbinát szereltek, amely energiát von ki a motorból, melyet arra használ, hogy a belsőégésű motor oxigénbevitelét sűrített levegővel fokozza, ezáltal megnövelje a motor teljesítményét.

A turbófeltöltő célja a motor teljesítményének növelése azonos hengerűrtartalom mellett. Egy átlagos belsőégésű motor bevezetett hőjének körülbelül egyharmada alakul át hasznos munkává, egyharmada vízhűtéssel, valamint egyharmada a kipufogó gázokkal távozik, amit a korszerű motorokban a gyártók megpróbálnak csökkenteni. A szerkezet használata során a motorból érkező kipufogógáz a turbinán keresztülhaladva igen magas (100000-270000) fordulatszámot eredményez a kompresszort meghajtó munkatengelyen. A belső égésű motor levegőszállítása a kompresszoron keresztül történik, a feltöltőben történő nyomásnövelés során a fizikai gáztörvényeknek megfelelően az azon áthaladt levegő hőfoka jelentős mértékben megemelkedik, így mielőtt belépne az égéstérbe, sok esetben hőcserélő, vagy idegen szóval intercooler segítségével visszahűtik azt, így több oxigént tudnak bejuttatni az égéstérbe egységnyi térfogatban. Ezzel a módszerrel a turbófeltöltő az eredeti motor hengertérfogatának csökkentését is lehetővé teszi, tehát csökkenthetjük a gépjármű fogyasztását. Az új motorgyártási trendek szerint a motorok hengereinek számát a fogyasztás csökkentése érdekében csökkentik, amely a változatlan tömegű kocsi gyorsulását is csökkentené. A gyorsulás hatásfokának javítása érdekében látják el turbófeltöltővel a modern gépjárműveket.

A turbófeltöltő segítségével rendkívüli teljesítménynövekedést lehet elérni, de a hosszú élettartam érdekében a turbóval szerelt motorok kezelése bizonyos gondosságot igényel. A turbóval szerelt gépkocsiknál a nagy sebességű haladást követő megállás után nem szabad rögtön leállítani a motort, hanem szükséges 30-60 másodpercre alapjáraton hagyni, hogy a turbó forgórésze visszahűlhessen. Ellenkező esetben az élettartam megrövidül, de előfordulhat a turbó besülése, rosszabb esetben törése is. A modern dízelmotorok esetében a turbófeltöltő alkalmazása manapság szinte alapkövetelménynek számít.